Envío de Baterías de Litio desde Global: Guía de Cumplimiento UN3480, UN3481

China es el mayor productor mundial de baterías de litio, fabricando más del 75% del suministro global. Desde paquetes de baterías para vehículos eléctricos hasta electrónica de consumo, herramientas eléctricas y sistemas de almacenamiento de energía, las baterías de litio se encuentran entre los productos más exportados desde China, y también uno de los más fuertemente regulados. Debido a que las baterías de litio conllevan un riesgo real de incendio y explosión, su envío requiere un estricto cumplimiento de las regulaciones internacionales de mercancías peligrosas.

Esta guía proporciona una visión general completa del envío de baterías de litio desde China, cubriendo la clasificación de números UN (UN3480, UN3481, UN3090, UN3091), requisitos de embalaje, estándares de etiquetado, documentación, restricciones de aerolíneas y requisitos de transporte marítimo para 2026.

Comprender los números de la ONU de las baterías de litio

El primer paso en el envío conforme de baterías es identificar el número UN correcto. Las baterías de litio se clasifican en cuatro números UN según el tipo de batería (iones de litio vs. metal de litio) y si la batería se embala sola o está contenida en un equipo:

Número ONU

Tipo de Batería	Descripción	Curso
UN3480	Iones de litio	Baterías de iones de litio embaladas solas (independientes)	Clase 9 (MI)
UN3481	Iones de litio	Baterías de iones de litio embaladas con o contenidas en equipos	Clase 9 (MI)
UN3090	Metal de litio	Baterías de metal de litio embaladas solas (independientes)	Clase 9 (MI)
UN3091	Metal de litio	Baterías de metal de litio embaladas con o contenidas en equipos	Clase 9 (MI)

Baterías de iones de litio frente a baterías de litio-metal

Las baterías de iones de litio (UN3480/UN3481) son recargables y se utilizan en teléfonos, computadoras portátiles, vehículos eléctricos, herramientas eléctricas y almacenamiento de energía. Son el tipo de batería más comúnmente enviado desde China. La métrica clave es la clasificación de vatios-hora (Wh).

Las baterías de metal de litio (UN3090/UN3091) son típicamente no recargables (celdas primarias) y se utilizan en relojes, dispositivos médicos y equipos militares. La métrica clave es el contenido de litio en gramos. Las baterías de metal de litio están sujetas a restricciones de transporte más estrictas porque conllevan un mayor riesgo de incendio.

Umbrales de clasificación de vatios-hora

Para las baterías de iones de litio, la clasificación de vatios-hora (Wh) determina los requisitos de envío aplicables:

• ≤ 20 Wh (celda) o ≤ 100 Wh (batería): Elegible para disposiciones de la Sección II (requisitos reducidos) en flete aéreo.
• > 100 Wh: Se aplican las regulaciones completas de mercancías peligrosas. Requiere DGD, embalaje UN y todo el etiquetado.
• > 100 Wh pero ≤ 300 Wh (baterías grandes): Sujeto a límites de cantidad y requisitos de embalaje adicionales.

Requisitos de embalaje para baterías de litio

El embalaje adecuado es el elemento de cumplimiento más crítico para el envío de baterías de litio. El embalaje debe prevenir cortocircuitos, daños físicos y la propagación de embalamiento térmico.

Principios Generales de Embalaje

• Prevenir cortocircuitos: Cada batería debe estar embalada individualmente en un embalaje interior que encierre completamente la batería. Los materiales conductores no deben tocar los terminales de la batería.
• Prevenir movimiento: Las baterías deben estar aseguradas para prevenir el movimiento dentro del embalaje exterior. Use material de amortiguación para rellenar los espacios vacíos.
• Prevenir activación accidental: Para baterías embaladas con equipos, el equipo debe estar apagado o la batería debe estar aislada del circuito del equipo.
• Embalaje exterior resistente: Use un embalaje exterior rígido y duradero que cumpla con los estándares de especificación UN donde se requiera.

UN3480 - Baterías de iones de litio independientes

Las baterías de iones de litio independientes requieren el embalaje más estricto. Para envíos que superan los 100 Wh, el embalaje con especificación UN es obligatorio. El embalaje debe estar probado y marcado con un código de especificación UN (ej., 4G/Y20/S/26/CN/...). El embalaje interior debe usar materiales no conductores, y cada batería o celda debe estar separada para evitar el contacto. El peso neto máximo por bulto es típicamente de 35 kg para aeronaves de carga.

UN3481 - Baterías empaquetadas con o en el equipo

Cuando las baterías de iones de litio se embalan con el equipo (en el mismo bulto pero no instaladas), deben estar en un embalaje interior que prevenga cortocircuitos y movimiento. El equipo mismo debe estar asegurado. Cuando las baterías están contenidas en el equipo (instaladas), el equipo debe prevenir la activación accidental y el daño a la batería. El embalaje con especificación UN no siempre se requiere para baterías ≤ 100 Wh contenidas en equipos, pero un embalaje exterior resistente sigue siendo obligatorio.

UN3090/UN3091 - Baterías de litio-metal

Las baterías de metal de litio siguen los mismos principios de embalaje que las de iones de litio, pero con restricciones adicionales. Las baterías de metal de litio independientes (UN3090) enfrentan límites de transporte aéreo aún más estrictos: muchas aerolíneas las rechazan por completo. El contenido de litio por celda no debe exceder 1 gramo, y por batería no debe exceder 2 gramos para ciertas disposiciones de regulación reducida.

Requisitos de Etiquetado y Marcado

Las etiquetas incorrectas o faltantes son la causa más común de retenciones aduaneras y rechazos de transportistas. Cada envío de baterías de litio debe mostrar lo siguiente:

1. Etiqueta de peligro de clase 9

Todos los envíos de baterías de litio clasificados como mercancías peligrosas totalmente reguladas (baterías > 100 Wh) deben mostrar la etiqueta de peligro de Clase 9 de Mercancías Peligrosas Misceláneas. Esta etiqueta en forma de diamante presenta franjas negras verticales sobre un fondo blanco con un símbolo de llama en la parte superior. Las dimensiones mínimas son 100mm x 100mm (se permiten versiones más pequeñas para paquetes pequeños).

2. Marca de manipulación de la batería (marca de batería de litio)

La marca de batería de litio es requerida para la mayoría de los envíos de baterías de litio, incluidos aquellos elegibles para regulaciones reducidas. Esta marca presenta un borde sombreado con un símbolo de batería y una imagen de baterías sufriendo daños. A partir del 1 de enero de 2026, la marca debe mostrar los números UN (ej., "UN3480") y un número de teléfono para información adicional. Las dimensiones mínimas son 100mm x 100mm (o 100mm x 70mm para paquetes más pequeños).

3. Etiqueta de solo aeronave de carga

Para envíos UN3480 y UN3090 (baterías independientes) transportados por vía aérea, una etiqueta de "Solo Aeronaves de Carga" es obligatoria. Esta etiqueta indica que el paquete no debe cargarse en aeronaves de pasajeros.

4. Etiquetas de orientación del paquete

Si el paquete contiene electrolito líquido o requiere una orientación específica, las flechas "Este Lado Arriba" deben mostrarse en al menos dos lados opuestos.

Requisitos de documentacion

La documentación adecuada es esencial para el cumplimiento y un despacho aduanero sin problemas. Los documentos clave para el envío de baterías de litio incluyen:

1. Declaración del Remitente para Mercancías Peligrosas (DGD)

Para envíos totalmente regulados (baterías > 100 Wh enviadas por vía aérea, o cualquier batería independiente), se requiere una DGD (Declaración de Mercancías Peligrosas). Este formulario estándar IATA declara la clasificación, el embalaje y la cantidad adecuados de las mercancías peligrosas. La DGD debe ser firmada por el embarcador y presentada al transportista. Para el flete marítimo bajo el Código IMDG, se requieren un certificado de embalaje del contenedor/vehículo y una declaración de mercancías peligrosas.

2. UN38.3 Informe resumido de la prueba

La prueba UN38.3 (Manual de Pruebas y Criterios de la ONU, Parte III, subsección 38.3) es una prueba de seguridad obligatoria para todas las baterías de litio enviadas internacionalmente. Desde el 1 de enero de 2020, los fabricantes deben proporcionar un Informe Resumido de Prueba que demuestre que el tipo de batería ha pasado los ocho requisitos de prueba UN38.3. Este documento debe estar disponible antes del envío y es frecuentemente solicitado por transportistas y autoridades aduaneras en China.

Las ocho pruebas UN38.3 incluyen: simulación de altitud, prueba térmica, vibración, impacto, cortocircuito externo, impacto/aplastamiento, sobrecarga y descarga forzada. Cada tipo de batería debe pasar todas las pruebas antes de poder ser enviado legalmente.

3. Hoja de datos de seguridad del material (MSDS)

Una MSDS (también llamada SDS - Hoja de Datos de Seguridad) proporciona información detallada sobre la composición química de la batería, los peligros, los procedimientos de manipulación y las medidas de respuesta ante emergencias. Aunque no siempre es un requisito regulatorio formal, la mayoría de los transportistas y transitarios requieren una MSDS antes de aceptar envíos de baterías de litio.

4. Guía aérea /conocimiento de embarque

El documento de transporte (AWB para flete aéreo, B/L para flete marítimo) debe incluir el nombre de envío apropiado, el número UN, la clase, el grupo de embalaje (si corresponde), el número de bultos y el peso neto o bruto. Para el flete aéreo, la casilla "Declaración de Mercancías Peligrosas del Embarcador" debe estar marcada.

5. Certificado de Origen y Documentos de Exportación

Los documentos estándar de exportación chinos, incluyendo la factura comercial, la lista de empaque y la declaración de aduanas, son requeridos. Para las exportaciones de baterías, la Aduana de China también puede solicitar el informe de prueba UN38.3 y el certificado de embalaje de mercancías peligrosas.

Requisitos de flete aéreo y restricciones de línea aérea

El flete aéreo es la opción más rápida para el envío de baterías de litio, pero también la más restrictiva. Las Regulaciones de Mercancías Peligrosas de IATA (DGR) rigen el transporte aéreo de baterías de litio, y las aerolíneas individuales pueden imponer restricciones adicionales.

Disposiciones de la IATA DGR

Bajo IATA DGR, las baterías de litio se clasifican bajo las Instrucciones de Embalaje (PI) 965 (UN3480), 966 (UN3481 embaladas con equipo), 967 (UN3481 contenidas en equipo), 968 (UN3090), 969 (UN3091 embaladas con equipo) y 970 (UN3091 contenidas en equipo). Cada PI tiene límites de cantidad y requisitos de embalaje específicos.

PI	Número ONU	Sección	Aeronaves de pasajeros	Aeronaves de carga
965	UN3480	IA (>100 Wh)	Forbidden	Máx 35 kg/bulto
965	UN3480	IB (≤100 Wh)	Forbidden	Máx 10 kg/bulto
965	UN3480	II (celda ≤20 Wh)	Prohibido (solo CAO)	Máx 2.5 kg/bulto
966	UN3481	II (con equipo)	Máx 5 kg/bulto	Máx 5 kg/bulto
967	UN3481	II (en equipo)	Máx 5 kg/bulto	Máx 5 kg/bulto

Restricciones específicas de la aerolínea

Muchas de las principales aerolíneas han implementado sus propias políticas que van más allá de los requisitos de IATA DGR:

• Cathay Pacific: No acepta UN3480 en ninguna aeronave, de pasajeros o de carga.
• Qatar Airways: Acepta UN3480 en aeronaves de carga solo con aprobación previa y documentación adicional.
• Emirates SkyCargo: Acepta baterías de litio pero requiere resumen de prueba UN38.3 y MSDS para todos los envíos.
• Transportistas chinos (CA, MU, CZ, HU): Aceptan UN3480/UN3481 en aeronaves de carga con la documentación adecuada. Algunos requieren aprobación previa del departamento de mercancías peligrosas de la aerolínea.
• FedEx y UPS: Aceptan baterías de litio bajo IATA DGR con requisitos adicionales de etiquetado y documentación específicos de la empresa.

Confirme siempre la aceptación del transportista antes de producir o embalar las mercancías. Las políticas de los transportistas cambian con frecuencia, y lo que fue aceptado el mes pasado puede estar restringido hoy.

Requisitos de flete marítimo para baterías de litio

El flete marítimo es el modo preferido para envíos de baterías de litio de gran volumen desde China. El Código IMDG (Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas) rige el transporte marítimo de mercancías peligrosas, y las baterías de litio se clasifican como Clase 9.

Disposiciones del código IMDG

Bajo el Código IMDG, las baterías de litio se clasifican bajo UN3480, UN3481, UN3090 o UN3091 con las Disposiciones Especiales 188, 230, 376 y 377. Los requisitos clave incluyen:

• Embalaje con especificación UN para baterías independientes que exceden los umbrales de regulación reducida.
• Etiqueta de peligro Clase 9 y marca de batería de litio en cada bulto.
• Declaración de mercancías peligrosas y certificado de embalaje del contenedor.
• Estiba alejada de fuentes de calor y en áreas bien ventiladas.
• Puede requerirse estiba "solo en cubierta" para ciertos tipos de baterías.

Requisitos de contenedores

Las baterías de litio se envían típicamente en contenedores secos estándar. Sin embargo, algunas líneas navieras requieren contenedores para mercancías peligrosas o posiciones de estiba específicas. Para paquetes de baterías de VE grandes, pueden necesitarse contenedores flat rack u open top. Consulte nuestra guía de contenedores especiales para envíos de baterías sobredimensionadas.

Seguro marítimo

Los envíos de baterías de litio requieren un seguro de carga marítima especializado. Las pólizas de seguro de carga estándar a menudo excluyen o limitan la cobertura para mercancías peligrosas. Asegúrese de que su póliza cubra explícitamente las baterías de litio e incluya cobertura de embalamiento térmico y daños por incendio. Las primas típicamente oscilan entre el 0.3-0.8% del valor de la carga, dependiendo del tipo de batería, la cantidad y la ruta.

Errores comunes de cumplimiento

Basado en nuestra experiencia manejando exportaciones de baterías de litio desde China, los problemas de cumplimiento más comunes incluyen:

1. Resumen de la prueba UN38.3 faltante o incorrecto

Muchos embarcadores no se dan cuenta de que el Resumen de Prueba UN38.3 es obligatorio. Sin él, los transportistas rechazarán el envío y las aduanas chinas pueden incautar la carga. Obtenga siempre el resumen de prueba del fabricante de la batería antes del envío.

2. Clasificación incorrecta de vatios-hora

La clasificación Wh determina las regulaciones aplicables. Si la clasificación Wh declarada es incorrecta, el envío puede estar subclasificado, lo que lleva a rechazo, multas o incidentes de seguridad. Verifique la clasificación Wh de las especificaciones del fabricante y asegúrese de que coincida con el etiquetado.

3. Embalaje interior inadecuado

Las baterías que se tocan entre sí o con materiales conductores es una causa principal de rechazo. Cada batería debe estar encerrada individualmente en un embalaje interior no conductor. Cubra los terminales con cinta como salvaguarda adicional.

4. Batería de litio obsoleta

El diseño de la marca de batería de litio ha sido actualizado. La marca actual (con número UN y número de teléfono) debe utilizarse. Las marcas antiguas sin el número UN ya no son conformes a partir de 2026.

5. Intento de enviar UN3480 en una aeronave de pasajeros

Esto está estrictamente prohibido. Si se descubre, el envío será descargado y el embarcador puede enfrentar consecuencias legales. Enrute siempre las baterías de litio independientes a través de aeronaves de carga o flete marítimo.

Mejores prácticas para la exportación de baterías de litio de Global

• Trabaje con un transitario DG certificado: Use un transitario autorizado para manejar mercancías peligrosas, como SHAQ Logistics, con experiencia en envíos de baterías.
• Obtenga toda la documentación con anticipación: Solicite el resumen de prueba UN38.3, MSDS y certificado de embalaje DG al fabricante antes de que se complete la producción.
• Pre-reserve espacio del transportista: El espacio de carga para baterías de litio es limitado, especialmente en aeronaves de carga. Reserve con 1-2 semanas de anticipación.
• Use empacadores experimentados: Haga que las baterías sean embaladas en una instalación certificada de embalaje DG, no en la fábrica, para garantizar el cumplimiento.
• Realice inspecciones previas al envío: Inspeccione el embalaje, el etiquetado y la documentación antes de que la carga salga del almacén.
• Mantenga registros: Conserve copias de toda la documentación DG durante al menos dos años según lo requerido por las regulaciones.

Conclusión

El envío de baterías de litio desde China es un proceso complejo pero manejable cuando se comprenden las regulaciones y se siguen los procedimientos de cumplimiento. La clave es la clasificación adecuada (UN3480, UN3481, UN3090, UN3091), un embalaje robusto que prevenga cortocircuitos, etiquetado preciso, documentación completa que incluya el resumen de prueba UN38.3 y la aprobación previa del transportista.

A medida que la demanda global de baterías de litio continúa creciendo, impulsada por los VE, el almacenamiento de energía renovable y la electrónica de consumo, los requisitos de cumplimiento solo se están volviendo más estrictos. Asociarse con un transitario de mercancías peligrosas experimentado garantiza que sus envíos se muevan de manera segura, legal y a tiempo.

SHAQ Logistics es un NVOCC autorizado y transitario de mercancías peligrosas con amplia experiencia en el envío de baterías de litio desde China a destinos globales. Contáctenos para una consulta gratuita y una cotización de envío DG en 24 horas.